Ekspert WTC - wytrzymają uderzenie Boeinga

Kierownik ds. konstrukcji wież bliźniaczych World Trade Center stwierdził w jednym z wywiadów wiele lat przed tragicznymi wydarzeniami, że "budowla została zaprojektowana tak, żeby była zdolna wytrzymać uderzenie wypełnionego po brzegi Boeinga 707. Był to wówczas (chodzi o czas projektowania wież - przyp.red.) największy znany samolot. Wierzę, że budynek jest w stanie wytrzymać wiele uderzeń samolotów (...)"

Frank A. DeMartini dodaje, że struktura obu wież World Trade Center w przypadku uderzenia samolotu ma się podobnie do drzwiowej moskitiery, w którą uderza komar. Samo uderzenie można przyrównać do przebicia moskitiery ołówkiem - nie ma to większego wpływu na konstrukcję.

Boeing 707 kontra Boeing 767

Maksymalna masa startowa Boeinga 707-320B to 152 tony.
Maksymalna masa startowa Boeinga 767-200ER to 179 ton.

Rozpiętość skrzydeł Boeinga 707 to 44,5 metra.
Rozpiętość skrzydeł Boeinga 767 to 47,5 metra.

Długość Boeinga 707 to 46,6 metra.
Długość Boeinga 767 to 48,4 metra.

Boeing 707 może zatankować 87 metrów sześciennych paliwa.
Boeing 767 może zatankować 90 metrów sześciennych paliwa.

Prędkość przelotowa Boeinga 707 to 1000 km/h.
Prędkość przelotowa Boeinga 767 to 850 km/h.

Stosunek ciągu do wagi samolotu dla Boeinga 707 wynosi = 0,214286, natomiast Boeinga 767 0,159494 (skala względna - tylko dla obu modeli samolotów - obliczenia na podstawie: Boeing 707 oraz Boeing 767).

Zobacz FILM (0,8 MB):
Wywiad

Niestety, Frank A. DeMartini zginął w jednej z wież WTC 11 września 2001 roku.